滾動摩擦力和滑動摩擦力有什么區別？輪胎對調后需要做四輪定位嗎？

滾動摩擦力和滑動摩擦力有什么區別

滾動摩擦和滑動摩擦的區別是：滑動摩擦的兩個摩擦面是固定的，而滾動摩擦中的一個摩擦面是變化的，接觸點在不斷改變。

那么對同一事物而言，物體的滑動摩擦力總是大于滾動摩擦力的，所以滾動摩擦力小于滑動摩擦力。

滾動摩擦力是指物體在滾動時接觸面一直在變化，導致物體所受的摩擦力，比如汽車車輪在滾動過程中接觸面變化，所受到的摩擦力就是滾動摩擦力。

接觸面越軟，形狀變化越大，滾動摩擦力越大，所以當車輪的氣壓較低，導致輪胎接觸面大，所以滾動摩擦力越大，容易導致輪胎磨損加劇，減短輪胎的使用壽命。

在交通運輸和機械制造工業上通常采用滾動軸承，目的就是為了減小摩擦力，比如火車的主動輪，承受的滑動摩擦力可以推動火車向前運行，承受的摩擦力阻止火車向前運行。

離合器三件套指的是什么

離合器三件套指的是離合器摩擦片、離合器壓盤、離合器分離軸承。

離合器三件套損壞的癥狀如下：

離合器打滑。汽車起步時用低速擋，離合器踏板放松后，汽車無法起步或困難起步;車速汽車加速行駛時提高不能隨著發動機轉速而提高，嚴重感到行駛無力時會產生焦糊味或冒煙等現象。

離合器沒徹底分離。在怠速狀態下的發動機，踩下幾乎觸底時的離合器踏板，才能把離合器切離。表明該車的離合器分離不徹底有以下幾種表現：離合器踏板踩下后，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或不抬離合器踏板在掛擋后車輛開始行駛。

離合器異響。汽車離合器分離或接合時發出不正常的響聲踩下離合踏板后，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響在輕踩后;如果仍有異響在加油后，說明磨損軸承過度;如果出現間斷的碰撞聲，說明有竄動在分離軸承前后。

爆胎死亡率與速度有關系嗎

汽車爆胎死亡率和速度是成正比的，也就是說速度越快，死亡率就越高。雖然高速爆胎的死亡率很高，但是肯定不是百分百的，任何事情都是有概率性的，據相關數據統計，高速爆胎的死亡率大概是20%左右。

一般來說，要是日常的低速行駛狀態下，即便碰到爆胎情況，危險性也不足以危急生命。只不過，要是爆胎問題在高速上發生的話，那還是比較棘手的，尤其當時速達到100甚至120的話，稍有不慎，就是重大危險事故。

所以，按時規律監測胎壓，定期保養維修輪胎，包括按期更換，做好這些，就是從前提條件下最大程度的降低了發生爆胎的可能。當行車發生爆胎之時，車主應先緩和心態與情緒，拒絕手忙腳亂，第一時間緊握住方向盤，以免失控。

輪胎對調后需要做四輪定位嗎

輪胎前后調換之后是不需要做四輪定位的，只需做一個動平衡就可以了。

一般只有以下幾種情況，才會做四輪定位：

輪胎單側磨損嚴重。

因事故造成底盤及懸架的損傷。

更換轉向系統及零件后。

直行時汽車向左或向右跑偏。