【世界速看料】連云港中歐班列：架黃金通道 匯聚發展動能

中新網連云港9月16日電 題：連云港中歐班列：架黃金通道 匯聚發展動能

中新財經作者 劉文文 王夢瑤 葛勇

海天相接處，各色集裝箱在云臺山下的中哈(連云港)物流合作基地中被吊裝到列車上。這里是新亞歐大陸橋的東方起點——江蘇省連云港市，一個個滿載著貨物的集裝箱將從這里乘坐中歐班列，駛向歐洲及共建國家“一帶一路”和地區。

連云港中歐班列的運營數據中蘊含著中國與共建“一帶一路”國家經貿往來的活力。今年1-8月，連云港中歐班列共開行418列(含去程和回程)，同比增長6%;發運40930標箱，同比增加2338標箱。

架起“黃金”通道 貫通歐亞東西

連云港憑借其歷史稟賦和得天獨厚的地理優勢，成為新亞歐大陸橋經濟走廊東方起點和陸海交匯樞紐，中哈(連云港)物流合作基地和上合組織出海基地兩個重點規劃建設基地，更是將各國企業匯聚于此。

近年來，鐵路部門加強連云港中歐班列開行組織，班列開行數量快速增長，開行輻射范圍不斷擴大。截至目前，連云港中歐班列已經布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里4個鐵路出境口岸，實現對中歐、中亞地區主要站點的全覆蓋，開行至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土(跨里海)共6條班列線路。

“哈薩克斯坦的優質農產品、礦產資源等商品通過中歐班列快速地運往中國;中國的工業品也源源不斷地運往哈薩克斯坦。今年從連云港到烏茲別克斯坦的貨物量大幅增加，后期還有巨大的增長潛力。”青島遠洋大亞物流有限公司連云港分公司總經理曹望圣說。

2022年，連云港港口的貨物吞吐量突破3億噸大關，中歐班列的貨運量也再創新高，全年開行中歐班列562列(含去程和回程)，同比增長22%，有力保障了國際供應鏈安全暢通。

中歐班列駛出國門。國鐵集團宣傳部供圖

創新運營模式 提升運行效率

連云港中歐班列的高效高質量運行，離不開運營模式的創新發展。在中國(江蘇)自貿試驗區連云港片區框架下，連云港中歐班列積極探索創新運營模式，開行“保稅+出口”混拼、“車船直取”零等待等新模式，取得顯著成效，被客戶譽為“體系最全、效率最快、質量最優”的班列運輸典范。

依托通道優勢，鐵路、海關、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風車”，解決了湊整發運的漫長交貨期和等待時間，幫助企業有效降低運輸成本。

“車船直取”零等待則省去了“落場—提箱—進場—等待”中間環節，實現“卸船—裝車”模式，可節約75%的中轉作業時間和60%的相關費用。

“2022年，港口日均裝車達到2192車，卸車更是提高到1302車，實現作業效率質的飛躍。”中國鐵路上海局集團公司徐州車務段港口調度室主任栗杰說。

2022年，無錫小天鵝電器有限公司收到來自歐洲和中亞等“一帶一路”共建國家的訂單量增加到約7萬臺，保證按照合同期限交付貨物成為企業關注的頭等大事。通過專門為“小天鵝”“飛出國門”量身訂制的運輸方案，相關產品搭乘“小天鵝專列”從連云港出發，2-3周左右就能到達目的地，整體資金結算周期壓縮20%，運輸時效較海運提高30%以上。

截至2023年8月，無錫小天鵝電器有限公司通過連云港中歐班列累計發運15列、1226標箱，貨重12260噸，貨值逾1.28億元，成功搶抓住外貿商機、開拓海外市場。未來，無錫小天鵝電器有限公司出口的需求將持續增長。

行駛中的中歐班列。國鐵集團宣傳部供圖

古絲綢之路的聲聲駝鈴，歷經千年，化作當代“鋼鐵駝隊”的火車轟鳴，交通往復，晝夜不息。2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，連云港中歐班列陸海聯運、貫通東西，將“一帶一路”走成了新時代下惠及各國的繁榮路。(完)