西康高鐵全線最長隧道秦嶺太興山隧道順利貫通

15日，由西成客專陜西公司建設、中鐵三局施工的西康高鐵全線最長隧道——秦嶺太興山隧道順利貫通。秦嶺太興山隧道位于陜西省西安市長安區(qū)境內(nèi)，隧道全長18.8公里，為雙洞單線隧道，是西康高鐵全線最長的重難點控制性工程，最大埋深1298米。

圖為航拍隧道口。張遠 攝

西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包銀海通道、京昆通道的重要組成部分，設計時速350公里。線路設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。建成通車后，西安至安康的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，方便了沿線群眾的出行。

為確保施工順利推進，施工單位投入并應用了15項新工藝工裝，全面推廣使用襯砌V型槽等先進施工工藝，并制定了18條具體管控措施。在這些措施的有力保障下，隧道提前45天就實現(xiàn)了貫通。

西成客專陜西公司西康指揮部指揮長李戰(zhàn)江介紹，此次貫通的秦嶺太興山隧道穿越秦嶺主峰，為一級高風險隧道，最長隧道貫通標志著西康高鐵取得階段性勝利。開年以來，西康高鐵項目加快推進，截至目前隧道貫通11座，隧道、橋梁、路基分別完成設計總量的96%、77%、61%，開挖掘進累計154公里，太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、安康西四座站房全部開工建設，全線無砟軌道首件評估順利通過。

圖為隧道內(nèi)部。張遠 攝

據(jù)悉，中鐵三局嚴格落實網(wǎng)格化和穿透式管理要求，把穿透式管理要求落實到作業(yè)層，項目部劃分作業(yè)單元，分解施工工序，切實保障安全有序可控。積極開展技術創(chuàng)新及新工藝、新工裝應用，采用超前地質預報、數(shù)字化監(jiān)控量測、聚能管光面爆破、二襯混凝土澆筑視頻監(jiān)控等一系列先進技術，推廣應用矮邊墻排水管出口凹模、仰拱棧橋臨邊防護、風帶托架、預埋槽道定位工裝等項創(chuàng)新工裝，形成實用新型專利7項，發(fā)明專利2項。

2025年以來，陜西高鐵建設各項施工高效推進，西延高鐵線下工程全部完成開始軌道工程施工，西康、西十高鐵隧道掘進分別達到設計總量的9成以上，站房、四電施工全面展開，西渝高鐵康渝段安康漢江大橋等一批重難點工程取得突破性進展，延榆高鐵輔助坑道全部轉入正洞施工，4萬余名陜西高鐵建設者正腳踏實地奮斗實干，加快推進陜西“米”字型高鐵網(wǎng)建設。

據(jù)西成客專陜西公司總調度長魏曉波介紹，陜西高鐵運營里程已達到1019公里，在建高鐵里程1010公里。截至目前，西延、西康、西十、延榆和西渝高鐵康渝段5條在建高鐵隧道累計貫通63座，隧道、橋梁施工均完成設計總量的六成以上，以高鐵為骨干的陜西綜合立體交通網(wǎng)正在加速構建，持續(xù)助力陜西高質量發(fā)展。(完)